Estampas de la Feria de Sevilla

Una colaboración especial de Julio Domínguez Arjona para El RedCuadro

 

                                                                 Correo electrónico del autor: IBM18463@globalnet.es
Estampas de Sevilla, por Julio Domínguez Arjona: Indice general  

Antonio Burgos: "Consejos para no hacer el ridículo en la Feria"   " Más consejos para no hacer el ridículo"

 

Enganches: Arte en movimiento (y II)

Primera parte: Enganches: Arte en movimiento (I)

Portadas de luz y color

Carta a una visita de la Feria

 

  Continuando con esta breve introducción que comenzábamos en la primera parte , y a modo de brevísimo recordatorio  , indicaremos que los enganches eran el conjunto de caballos arneses y carruajes , y que estos no eran definitorios de los mismos , sino las guarniciones empleadas , que podían ser a la inglesa o calesera  , y por el numero de caballos , así como la colocación de los mismos respecto al coche . En la anterior entrega veíamos que cuando se enganchaba uno se llamaba limonera , dos podían ser tronco , si los equinos iban en paralelo , y tandem si iban en perpendicular y tres se llamaba tresillo , dos en tronco y uno delante en pericón .-

Tras este recordatorio continuaremos siguiendo el orden por numero de caballos y colocación de los mismos 

POTENCIA  
POTENCIA

POTENCIA : Enganche , que al igual que el tresillo , esta formado por tres caballos ,  pero atención en paralelo . Este tipo también recibe el nombre menos usual de “tres en fondo”.-

El caballo situado a la derecha según la posición del cochero se llama de mano, el que va en el centro que va entre dos varas, es el que define este tipo de enganche se llama potencia y el de la izquierda caballo de fuera .-

Es un tipo de carruaje difícil de ver en nuestra ferias y romerías y era empleado en la extinguida función de transporte de viajeros.-

 CUARTA 
CUARTA  (Yeguada Garrido ) 

CUARTA : Aumentamos el numero de caballos y su posición. En este caso son cuatro caballos enganchados por parejas y perpendicularmente , para que nos entendamos dos y delante otros dos.-

Los pareja de caballos mas próximos al coche , va unidos por la lanza y reciben el nombre de caballos de tronco, y la pareja siguiente reciben el nombre de caballos guías  y en la modalidad de  calesera , van unidos  al carruaje por un cable o cuerda llamado prologa, del que a su vez cuelga un palo  de una sola pieza llamado balancín. La prologa cuelga por debajo de la lanza .-

A la inglesa ese balancín único se divide en tres piezas, un balancín que a su vez sustenta a otros dos balancines , también llamados voleas y unidos al coche no a través de un cable sino directamente a la punta de la lanza.-

Es un coche muy frecuente en ferias y romerías y al igual que el tronco son de los mas usados en competiciones deportivas, siendo quizás en cuarta las de mayor espectacularidad .-

MEDIA POTENCIA
MEDIA POTENCIA ( Yeguada Garrido )

MEDIA POTENCIA : Si alguno de los tipos de enganches definen a nuestra tierra señores , este es la media potencia sin lugar a dudas , siendo muy extraña su utilización a la inglesa.-

Aquí vemos dos caballos en tronco unidos por la lanza y tres caballos en paralelo situados delante de éstos ,  unidos por un solo balancín y éste unido al coche por el cable o cuerda que veíamos ante llamado prologa que va por debajo de la lanza .-

Como decía al principio , si algunos de los enganches que estamos tratando definieran a Andalucía , este seria el elegido lo verán hasta la saciedad en nuestra Feria , por su gran vistosidad , y conjunto estético .-

GRAN POTENCIA
GRAN POTENCIA

GRAN POTENCIA : Tres y tres. Tres en potencia , los mas próximos al coche , estando  situado , el que va en medio entre varas y delante otros tres en paralelo  ,llamados guías pero  que lógicamente , en esta ocasión los caballos no van unidos por un balancín , ya que no hay espacio , para una lanza y prolonga . En este caso los caballos guías van unido cada uno, con los tiros de los caballos que van en potencia con unas piezas llamadas botones.-

Es un tipo de carruaje muy difícil de ver, salvo en exhibiciones y muestras de coleccionista y al igual que el enganche en potencia era usado para el transporte de gran numero de viajeros

Al igual que la potencia , la media potencia y  la modalidad que ahora contemplamos es característico de la calesera y no muy frecuente por no decir que inexistente en la modalidad  a la inglesa y si tiene la suerte de encontrárselo y tiene a mano una cámara de foto o vídeo no dude en gravar una autentica pieza de museo andante.-

CINCO A LA LARGA
CINCO A LA LARGA ( Yeguada Garrido )
 
A LA LARGA : Para finalizar, podemos definir a la larga , parejas de caballos situados perpendicularmente 2, 2 y 2 , y todos los dos que ustedes quieran. También en esta modalidad se puede rematar  culminando con un caballo solo que como veíamos en nuestra primera entrega se llamaba pericón.-

Esta manera de enganchar , está sujeta a  polémica , pues un sector purista del enganche afirma que solo es correcto enganchar de esta forma , hasta cinco caballos a saber 2 , 2 y uno, comenzando la incorrección ,  desde el momento que se enganchan mas de este numero , ya que según afirma este sector , enganchar seis caballos solo es privilegio del Rey.-

Por el contrario hay coleccionista , aficionados y propietarios que han llegado a enganchar como se ha podido ver en nuestra Feria hasta once caballos a la larga a saber 2, 2, 2 ,2, 2 y 1 dándose la curiosa circunstancia  de que al tomar las curvas el mayoral no veía muy bien por donde iba el primer caballo

No vamos a entrar en polémica de quien es , o no poseedor de la verdad y quien está , o no en lo acertado , porque sentar cátedra en este tipo de cuestiones es muy delicado  , en cualquier caso en esta modalidad sea ,  cual fuere el numero de caballo es de destacar la total , entrega , doma y condición de los caballos enganchados y el absoluto dominio de  los mayorales o propietarios en manejar tal números de animales y las cantidad de riendas que a de llevar .-

SEIS A LA LARGA
SEIS A LA LARGA ( Yeguada Garrido )

XIV EXHIBICION DE ENGANCHES DE LA MAESTRANZA

Como el próximo día 18 de Abril  es una especie de Domingo de Ramos, salvado las lógicas distancia , por lo que a la Feria se refiere , aún esta a tiempo de poner en práctica , este pequeño manual y acercarse antes de las doce de la mañana a la calle Adriano y recrearse en todo un espectáculo para la vista de caballos, yeguas, mulos guarniciones carruajes y si tanta belleza no era superable , en un mas difícil todavía , de los  que les gusta a Sevilla , irán como autenticas reinas , señoras y señoritas ataviadas con nuestra tradicional mantilla blanca – la negra es para el Jueves y Viernes Santo – o nuestro traje de flamenca o de gitana, jamas de faralaes .-

Desde hace catorce años el Real Club de Enganche de Andalucía , hace un autentico esfuerzo , para celebrar este evento que es un autentico lujo , para aficionados o simples curiosos , y si le maravilla lo que ve en la calle, permítame aconsejarle que entre dentro de  nuestra incomparable Maestranza – los precios son mas que razonables – y vea evolucionar estas autenticas joyas . Como mayorales y propietarios manejan desde uno , hasta cinco caballos , como si de un turismo se tratara.-

Y en esta Feria, busque una buena sombra de un árbol y a modo de Carrera Oficial , sitúese en la calle Juan Belmonte o Joselito el Gallo , o la que mas guste y contemple esta concertación hípica de proporciones faraónicas ,del paseo de caballos en nuestro Real  y donde como ocurre en la bullas de Semana Santa en esta bulla de carruajes y caballista , nunca pasa nada porque nuestro pueblo tiene un innato sentido del saber estar , y dar todo una exhibición de todo lo bueno que tiene .-

Disfrútelo y espero habérsele servido de alguna ayuda .-
                                                                          Julio Domínguez Arjona  

     Primera parte: Enganches: Arte en movimiento (I)       Portadas de luz y color

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Vea en estas Estampas  "Ya ha florecido el azahar"  y  "Las acacias" 

Vuelta al Indice de Estampas de Sevilla, por Julio Domínguez Arjona 

 

                                                                                

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