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| Veleros en el río de
Sevilla, frente a la Torre del Oro Sobre
goletas y bergantines |
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Años 50 : Varaderos de El Puerto de Santa María |
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| 1936: la lotería republicana que se jugaba en Málaga |
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1937: la lotería nacional que se jugaba en Sevilla |
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| 1927: acto fundacional de la Generación del 27 en Sevilla: de izquierda a
derecha, Gerardo Diego, Dámaso Alonso, José Bergamín, Jorge Guillén, Manuel Blasco
Garzón (presidente del Ateneo), José María Romero Martínez, Bacarisses, Federico
García Lorca y Rafael Alberti |
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Curro Romero, 40 años después de su acto fundacional en la
plaza de toros de Sevilla |
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| Cartel de feria 1989, El Puerto de Santa María |
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Falla, en el Carmen de la Antequeruela |
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| Falla, con la Orquesta Bética de Cámara |
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Inauguración del monumento a Muñloz Seca en El Puerto |
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| Sobre goletas y bergantines
(explicación sobre los veleros en la Ribera del Rio (actual calle Betis) y muelle de las
Delicias de Sevilla El buque en primer plano es, desde luego un bergantín pero
dado que se ven otros buques parcialmente o en la distancia quizá se podría titular
"veleros en el río de Sevilla" o "buques ante la Torre del Oro" o
algo así más genérico.
Aunque se salga del interés general y sea más bien solo de interés para los
interesados en temas náuticos, explicaré que un buque de dos palos para ser
considerado goleta (en inglés schooner) debe cumplir dos
requisitos: a) el palo
de más a popa (mayor) es más alto que el de más a proa (trinquete) y b) ambos van
aparejados con velas alineadas con la línea proa-popa (crujía) y no con velas cuadras
(montadas sobre vergas transversales). Un buque de dos palos ambos aparejados con
velas cuadras (como es el de la ilustración que nos ocupa) es un bergantín (brig
en inglés).
Una goleta puede llevar velacho (vela cuadra en la parte superior del trinquete)
en el trinquete en cuyo caso se denomina goleta de velachos y/o gavias (velas
cuadras en la parte superior del mayor) en cuyo caso se llamaba goleta de
gavias. Una goleta puede tener más de dos palos pero siempre llevarán velas de
longitudinales.
Hay casos intermedios con el palo de proa aparejado con velas cuadras y el de
popa mixto o solo longitudinales y reciben varios nombres como bergantín-goleta o
bergantín hermafrodita pero esto ya es entrar en sutilezas semáticas y no todos los
autores están absolutamente de acuerdo en las definiciones.
El aparejo de goleta requiere menos tripulación para su manejo y es más
eficiente para ceñir el viento que el del bergantín. Simplificando mucho
podríamos decir que el bergantín sería más propio de largas travesías en alta
mar mientras que el aparejo de goleta era más usado en los pequeños buques de cabotaje.
Los buques se clasificaban por el aparejo porque es lo más obvio y visible pero
a lo largo de su vida útil a menudo cambiaban de aparejo. Una excepción es el
clipper que es un buque de casco de líneas muy finas, sobre todo en la proa
diseñada para cortar el agua. El clipper era un buque diseñado para sacrificar
la capacidad de carga para ganar velocidad pero podía ir aparejado de distintas formas.
Contribución de don Alfonso González. Más información sobre veleros y
temas de navegación, en su página: www.geocities.com/Colosseum/Park/8386/
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